奔馳獲得全球首個L3級自動駕駛認證—從汽車品牌先驅到智能路網先鋒 百年奔馳的籌謀布局已指向未來
日前，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯合國法規UN-R157認證的汽車企業。這一法規的批準，為梅賽德斯-奔馳在遵循各國法律法規的前提下，在全球各個市場實現自動駕駛鋪平了道路。
得益于多項雷達、傳感器以及高精定位系統的深度融合，功能強大的智能領航系統能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小時的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。智能領航系統能有效緩解駕駛員的壓力，當系統啟動，駕駛員可以在中央顯示屏進行網購或查閱電子郵件等操作。在德國，首批配備智能領航系統的梅賽德斯-奔馳S級轎車將于2022年上半年交付給客戶，全新EQS車型也將搭載智能領航系統。
L3級自動駕駛系統的使用需要通過技術審批條例的認證，相關技術條例于2021年初生效，隨后在歐洲實施。多年前，梅賽德斯-奔馳就已在中國、美國等全球市場展開了廣泛的道路測試。梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。一旦其他市場為有條件自動駕駛制定相關法律框架，特別是允許駕駛員使用L3級自動駕駛模式，該系統也將針對性地逐步推廣。
在條件適宜、車流密集的高速路段，智能領航系統可以接管駕駛任務，并以法定最高60公里/小時的速度行駛。其控制按鍵位于左右拇指凹槽上方的方向盤內圈處，駕駛員激活智能領航系統后，系統根據設定，保持或調整車速和車距，將汽車穩定控制在當前車道，并參照規劃路線、實時路況和交通標志行駛。該系統還可通過獨立完成車道內的避讓或制動轉向等操作，及時響應意外交通狀況。
在搭載多個傳感器的基礎上，智能領航系統可根據有條件自動駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達、后置多功能攝像頭和麥克風，以及車輪濕度傳感器。除傳感器數據外，智能領航系統還可以通過數字高清地圖接收路形、路線、交通標志和異常交通事件等信息，并通過后端連接更新這些數據。選裝智能領航系統的梅賽德斯-奔馳S級轎車還配備冗余的轉向、制動及車載電控系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確保可由駕駛員安全接管。
如果駕駛員因嚴重健康問題等原因，在多次緊急提示后，仍未能在有效接管時限內及時接管汽車，該系統會控制汽車逐步減速，直至靜止狀態，同時亮起危險警告燈。一旦車輛停止，梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統將立即啟動，汽車門窗自動解鎖，方便救護人員進入。
梅賽德斯-奔馳在引入高精準定位系統時，就充分考慮了系統的安全性與駕駛的可靠性。高精準定位系統可實時確定S級轎車的準確位置，性能遠超傳統的GPS全球定位系統。此外，衛星導航數據亦可與傳感器數據和高清地圖數據相匹配。例如，激光雷達、攝像頭、雷達和超聲波傳感器收集的數據可以涵蓋路形、路線、地標或交通標志信息。
強大的中央控制單元不僅為有條件自動駕駛提供先進、必要的軟件功能支持，而且能夠根據安全需求，為重要的功能算法提供冗余系統的保證支持。
在有條件自動駕駛過程中，智能領航系統能夠支持駕駛員進行其他操作，比如通過車載移動辦公系統聯絡同事、上網或是觀賞電影等，而在其他駕駛模式則下，系統會自動禁止此類應用程序。
通過全球首個有條件L3級自動駕駛系統的認證，成為梅賽德斯-奔馳在通往自動駕駛之路上的又一個重要里程碑。從汽車品牌先驅到智能路網先鋒，百年奔馳的籌謀布局已指向未來。
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