繁雜生活的簡單快樂—試駕奔馳
最近試駕了一款非常有意思的車型，
一開始我對于這款車型的定位是不理解的，
但經過了身邊一位中年朋友的點撥之后，
才發現這款車定位的巧妙之處，
這款車就是奔馳的AMG GLB 35。
其實早在GLB剛剛上市的時候，我就在西雙版納試駕過普通版的GLB車型了，那時帶著心中的疑惑去試駕了這臺緊湊級7座SUV后，就對這款車留下了深刻的印象。當時我就在想如果這臺車能夠配上一臺2.0T的發動機，那么它大哥GLC的銷量就會被這個兇猛的7座小弟搶奪走很大一部分，這或許也是奔馳不給GLB裝配普通2.0T發動機的一部分原因。而直到GLB 35的出現，這才解答了我心中的所有疑慮，也讓我這位中年朋友高呼，這才是他心目中最好的AMG車型。
對于一個在社會當中工作了20年的人來說，家庭的需求才是第一位的，對于買車這件事來說自然也是這樣。手握50萬預算，需要買一臺空間足夠大，大到能夠放下全家出行的行李，為了應對郊區出游，還得有一定的通過性，還要開出去讓媳婦兒覺得有面子，這么多的需求加在一起，“駕駛樂趣”這件事似乎就與這輛車無緣了，而AMG GLB 35的出現就剛好填補了這一部分的市場空缺。它有第三排座椅能夠應對短途7座需求，有足夠大的后備箱能夠放下孩子所需要的一切玩具以及行李，它還有奔馳的品牌加持讓媳婦兒覺得這車買的值，再加上這一臺擁有225kW最大功率以及400Nm最大扭矩的2.0T發動機，就這樣一款車直接擊中了無數中年男人的內心。
顏值方面，方方正正的車身造型一方面滿足了第三排頭部空間的使用需求，另一方面也滿足了大家對于硬派越野的造型需求，在奔馳全面低風阻設計的大趨勢下，甚至連S級都變得有些圓滑了，而這臺AMG GLB 35車型在運動套件的加持下，就變得更加威武了，無處不在的AMG標識也在外露著運動氣息。車頭的垂瀑式進氣格柵以及車尾的熏黑雙出排氣和擴散器，都能讓別人一眼就看出這不是一臺普通GLB車型。而內飾也自然是奔馳的強項，精致的車內裝潢以及富有科技的雙聯屏外加氛圍燈，手握財政大權的女士們坐進車內就會對這輛車充滿了好感，再加上7座屬性的加持，請問還有什么能夠拒絕它的理由呢？
這臺2-3-2布局的7座車型增加了日常的實用性，平時能夠滿足5人的使用需求，同時還擁有一個不小的后備箱，應急的時候把第三排立起來就能拉上一車人進行短途代步。為了第三排真的能夠坐人，第二排的座椅是可以前后調節的，并且靠背角度也同樣是可調的。通過第二排椅背上的拉手一拉，第二排的座椅就能夠輕松放倒并且拉到最靠前的位置，讓乘客能夠出入第三排座椅，雖然上下的姿勢狼狽了一些，但至少應個急完全不在話下。最重要的是購買這款車的消費者，對于第三排的需求也不會是剛需，更多的則是申請預算的一個重要理由，正是因為有了這第三排，才讓擁有AMG GLB 35的可能性變得更高。
講完了如何用各種理由把預算請出來，那么該講一講這臺車是如何給我們帶來樂趣的了，其實理由很簡單，就是AMG調校的底盤帶來的駕駛質感以及這一臺2.0T的發動機。盡管這臺發動機不是A45S上面那臺秒天秒地秒空氣的地表最強四缸機M139，但對于一臺有奶爸屬性的SUV來說，225kW的最大功率以及400Nm的最大扭矩已經足夠快樂了。在奔馳工程師的調校下，這臺AMG GLB 35的發動機和變速箱匹配的非常默契，在擁有降擋補油聲音的情況下，輕柔駕駛時換擋甚至不會出現多余的闖動，這完全就是滿足了既有樂趣又舒適的使用場景，是不是研發這臺AMG GLB 35的工程師，也是一群擁有同樣處境的中年大叔？
除此之外，在保證了懸架有韌性的情況下，可以明顯感覺出來這款車對于舒適的傾向有多強，這臺AMG GLB 35擁有可調懸架，不過無論在什么模式下都能夠擁有一定的舒適性，不會完全把路面信息毫無保留的傳到車內，但同時對于側傾的抑制還是能夠滿足日常快樂駕駛的，畢竟我相信沒有人真的會把這臺車開進賽道，和小鋼炮們一決高下的，它可是一臺兼顧奶爸屬性的AMG。
就是這樣一臺擁有7個座位、精致內飾的奶爸車型，懸架和發動機變速箱的調校相比于其他AMG車型來說也要更加舒適，但這恰恰也是這臺車的定位需求。人到中年不得已，保溫杯里泡枸杞，這句話道出了多少人到中年的苦楚，但如果他擁有一臺AMG GLB 35，獨自一人開車的時候，微笑一定會浮現在他的嘴角，畢竟男人的快樂就是如此簡單。
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