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如果時(shí)光倒退百年，很多事物，都有著與現(xiàn)在截然不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

1926年，以6.6升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)140km/h最高時(shí)速的斯柯達(dá)Hispano Suiza車型，曾是整個(gè)歐洲，乃至全球汽車市場(chǎng)一度縱橫捭闔最昂貴高性能車型之一。畢竟，這個(gè)成立于1895年，比起如今的母公司大眾汽車集團(tuán)，都要早上足足42年創(chuàng)立的捷克汽車巨頭，也曾憑借著自身經(jīng)年累月的豐厚經(jīng)驗(yàn)，以及風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的時(shí)代紅利，躋身第一流的全球汽車品牌。

盡管時(shí)光飛逝，往日最耀眼的光輝隨著捷克的工業(yè)改革以及大眾汽車集團(tuán)的全面控股，走入了更為穩(wěn)健的發(fā)展階段，這個(gè)126歲高齡的“汽車”發(fā)展史見(jiàn)證者，卻并沒(méi)有像很多同輩品牌一樣，泯滅于時(shí)間的浩然煙海。

2006年，ŠKODA這個(gè)享譽(yù)歐洲的名字，正式被冠以了“斯柯達(dá)”的中文名稱，進(jìn)入潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。而在一年之后的2007年，斯柯達(dá)入華的首款戰(zhàn)略車型，OCTAVIA，也就是我們后來(lái)所熟知的明銳，正式布局中國(guó)市場(chǎng)。

相比于百年之前的品牌高光時(shí)刻，即便只是倒推十年，斯柯達(dá)依舊有著非常亮眼的表現(xiàn)。2011年，明銳車型在全球市場(chǎng)銷量表現(xiàn)頗為強(qiáng)勁。超過(guò)87萬(wàn)臺(tái)的總銷量里相當(dāng)比例來(lái)自于中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)。一年之后的2012年，明銳的全球銷量更是來(lái)到了93萬(wàn)臺(tái)這個(gè)無(wú)比接近百萬(wàn)的驚人量級(jí)。

時(shí)至今日，隨著中國(guó)自主品牌的飛速成長(zhǎng)，以及國(guó)際汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，電動(dòng)化趨勢(shì)漸明等多維因素的共同作用，曾經(jīng)被懂行消費(fèi)者戲稱為“最高性價(jià)比的大眾集團(tuán)成員”的斯柯達(dá)汽車，也在百年后的今天，面臨著不勝枚舉的全新挑戰(zhàn)：在一眾更具性價(jià)比的相似價(jià)位自主品牌車型，以及大眾及日系大廠們不斷降低的自身產(chǎn)品售價(jià)，如何找尋自身的全新定位，成為了斯柯達(dá)之于新時(shí)期破局的關(guān)鍵所在。

而這臺(tái)全新斯柯達(dá)明銳PRO，便是寄托著品牌百年傳承和期待的那個(gè)破局者。

相比于那個(gè)以低定價(jià)，高配置將自身牢牢鎖定在同級(jí)別大眾車型身側(cè)的傳統(tǒng)明銳，全新明銳PRO在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更將自身的最大競(jìng)爭(zhēng)力，集中到了對(duì)于“新生代年輕家庭”這一消費(fèi)潛力巨大的使用場(chǎng)景的人群錨定之上。如果說(shuō)全新明銳PRO所綁定的動(dòng)畫形象“小明同學(xué)”是對(duì)于車型調(diào)性的高度歸納和擬人化呈現(xiàn)，那么與這一IP共同出現(xiàn)的整套學(xué)生時(shí)代的場(chǎng)景細(xì)節(jié)，則就是針對(duì)85、90后的新家長(zhǎng)人群，所展開(kāi)的一場(chǎng)以喚起學(xué)年回憶而增進(jìn)情感交流的場(chǎng)景化營(yíng)銷模式了。

與車型定位一同“年輕化”的，當(dāng)然還有這臺(tái)全新明銳PRO的內(nèi)外設(shè)計(jì)。相比于近來(lái)幾代明銳車型所堅(jiān)持采用的分體式前燈組，全新明銳PRO頗具力量感的一體化燈組設(shè)計(jì)，讓人在乍看之下，頗有幾分堪與BMW 7系前燈組分庭抗禮的銳意設(shè)計(jì)。作為“水晶之國(guó)”捷克出品的前后燈組，以ŠKODA Crystal Lighting為名的全新設(shè)計(jì)，將水晶切割的硬朗與細(xì)微之處的璀璨完美融合，無(wú)論遠(yuǎn)觀，抑或近賞，這套前燈組都能讓你在第一時(shí)間，感受到屬于全新明銳頗有些“爆棚”的年輕化風(fēng)潮。而在與之呼應(yīng)的尾燈部分，無(wú)論是冰錐狀的側(cè)面細(xì)節(jié)，又或者是回勾起銳意棱角的C字形燈廓設(shè)計(jì)，都與過(guò)往那個(gè)“大而全”的目標(biāo)客群認(rèn)真地，也是準(zhǔn)備周全地說(shuō)了聲再見(jiàn)。

如果說(shuō)燈組的煥然新生讓全新明銳PRO徹底脫離了曾經(jīng)的固有印象，那么這個(gè)PRO體現(xiàn)于車外的全系運(yùn)動(dòng)化點(diǎn)綴，則將“高配”這個(gè)傳承已久設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在外觀直接拉滿：前進(jìn)氣口的L字形運(yùn)動(dòng)飾板，車側(cè)的紅色PRO標(biāo)識(shí)，18英寸的刀鋒狀輪轂，以及尾部切削果決的一體化鴨尾設(shè)計(jì)，無(wú)不是全新明銳PRO決心立足年輕化的種種證明。

而在車內(nèi)，10.3英寸的液晶顯示儀表，搭配12.1英寸的中央觸控大屏，更是把這臺(tái)車型曾經(jīng)過(guò)分穩(wěn)重的“中年感”盡數(shù)消解。搭配著雙大屏的前沿設(shè)計(jì)，黑橙撞色的全車多處縫線，簡(jiǎn)明前衛(wèi)的門條飾板直連車門拉手，以及在保時(shí)捷Taycan，奧迪RS e-tron GT，以及第八代高爾夫上全面搭載的小巧電子換擋機(jī)構(gòu)，無(wú)不為這臺(tái)彰顯年輕質(zhì)感的全新明銳PRO帶來(lái)了之于內(nèi)在翻天覆地的變化。

在動(dòng)力數(shù)據(jù)與行駛感受層面，搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新明銳PRO將110kW，250Nm的峰值數(shù)據(jù)儲(chǔ)備開(kāi)出了斯柯達(dá)家族一以貫之的優(yōu)秀質(zhì)感。沉穩(wěn)的加速感受搭配著靈巧的轉(zhuǎn)向回饋，讓城市路段的超車加速輕松寫意，盡在掌握。而依托于大眾集團(tuán)MQB-EVO平臺(tái)而全系標(biāo)配的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架體系，也讓所有配置的全新明銳PRO得以享有柔韌舒適的駕乘質(zhì)感。搭配著與奧迪A3同級(jí)，卻在乘坐和使用空間層面盡數(shù)占優(yōu)的綜合表現(xiàn)，我仿佛已經(jīng)看到了這款車型在2021年的又一次戰(zhàn)勝自己。

在它年輕的身體里，住著一顆“老”靈魂。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)年126歲，在世界汽車發(fā)展史上堪稱活化石的品牌，我很期待它當(dāng)下的表現(xiàn)。

但相比于此，我更期待，它在下個(gè)百年之后，又會(huì)綻放怎樣的光華。

掀背一直都是斯柯達(dá)最良心的配置之一，這個(gè)配置一直以來(lái)都會(huì)被其他大部分廠商“優(yōu)化”成普通三廂的后備箱開(kāi)啟方式。

明銳PRO無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，都有著非常年輕化的設(shè)計(jì)，時(shí)尚、動(dòng)感成為了它的新標(biāo)簽。

如果時(shí)光倒退百年，很多事物，都有著與現(xiàn)在截然不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

1926年，以6.6升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)140km/h最高時(shí)速的斯柯達(dá)Hispano Suiza車型，曾是整個(gè)歐洲，乃至全球汽車市場(chǎng)一度縱橫捭闔最昂貴高性能車型之一。畢竟，這個(gè)成立于1895年，比起如今的母公司大眾汽車集團(tuán)，都要早上足足42年創(chuàng)立的捷克汽車巨頭，也曾憑借著自身經(jīng)年累月的豐厚經(jīng)驗(yàn)，以及風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的時(shí)代紅利，躋身第一流的全球汽車品牌。

盡管時(shí)光飛逝，往日最耀眼的光輝隨著捷克的工業(yè)改革以及大眾汽車集團(tuán)的全面控股，走入了更為穩(wěn)健的發(fā)展階段，這個(gè)126歲高齡的“汽車”發(fā)展史見(jiàn)證者，卻并沒(méi)有像很多同輩品牌一樣，泯滅于時(shí)間的浩然煙海。

2006年，ŠKODA這個(gè)享譽(yù)歐洲的名字，正式被冠以了“斯柯達(dá)”的中文名稱，進(jìn)入潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。而在一年之后的2007年，斯柯達(dá)入華的首款戰(zhàn)略車型，OCTAVIA，也就是我們后來(lái)所熟知的明銳，正式布局中國(guó)市場(chǎng)。

相比于百年之前的品牌高光時(shí)刻，即便只是倒推十年，斯柯達(dá)依舊有著非常亮眼的表現(xiàn)。2011年，明銳車型在全球市場(chǎng)銷量表現(xiàn)頗為強(qiáng)勁。超過(guò)87萬(wàn)臺(tái)的總銷量里相當(dāng)比例來(lái)自于中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)。一年之后的2012年，明銳的全球銷量更是來(lái)到了93萬(wàn)臺(tái)這個(gè)無(wú)比接近百萬(wàn)的驚人量級(jí)。

時(shí)至今日，隨著中國(guó)自主品牌的飛速成長(zhǎng)，以及國(guó)際汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，電動(dòng)化趨勢(shì)漸明等多維因素的共同作用，曾經(jīng)被懂行消費(fèi)者戲稱為“最高性價(jià)比的大眾集團(tuán)成員”的斯柯達(dá)汽車，也在百年后的今天，面臨著不勝枚舉的全新挑戰(zhàn)：在一眾更具性價(jià)比的相似價(jià)位自主品牌車型，以及大眾及日系大廠們不斷降低的自身產(chǎn)品售價(jià)，如何找尋自身的全新定位，成為了斯柯達(dá)之于新時(shí)期破局的關(guān)鍵所在。

而這臺(tái)全新斯柯達(dá)明銳PRO，便是寄托著品牌百年傳承和期待的那個(gè)破局者。

相比于那個(gè)以低定價(jià)，高配置將自身牢牢鎖定在同級(jí)別大眾車型身側(cè)的傳統(tǒng)明銳，全新明銳PRO在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更將自身的最大競(jìng)爭(zhēng)力，集中到了對(duì)于“新生代年輕家庭”這一消費(fèi)潛力巨大的使用場(chǎng)景的人群錨定之上。如果說(shuō)全新明銳PRO所綁定的動(dòng)畫形象“小明同學(xué)”是對(duì)于車型調(diào)性的高度歸納和擬人化呈現(xiàn)，那么與這一IP共同出現(xiàn)的整套學(xué)生時(shí)代的場(chǎng)景細(xì)節(jié)，則就是針對(duì)85、90后的新家長(zhǎng)人群，所展開(kāi)的一場(chǎng)以喚起學(xué)年回憶而增進(jìn)情感交流的場(chǎng)景化營(yíng)銷模式了。

與車型定位一同“年輕化”的，當(dāng)然還有這臺(tái)全新明銳PRO的內(nèi)外設(shè)計(jì)。相比于近來(lái)幾代明銳車型所堅(jiān)持采用的分體式前燈組，全新明銳PRO頗具力量感的一體化燈組設(shè)計(jì)，讓人在乍看之下，頗有幾分堪與BMW 7系前燈組分庭抗禮的銳意設(shè)計(jì)。作為“水晶之國(guó)”捷克出品的前后燈組，以ŠKODA Crystal Lighting為名的全新設(shè)計(jì)，將水晶切割的硬朗與細(xì)微之處的璀璨完美融合，無(wú)論遠(yuǎn)觀，抑或近賞，這套前燈組都能讓你在第一時(shí)間，感受到屬于全新明銳頗有些“爆棚”的年輕化風(fēng)潮。而在與之呼應(yīng)的尾燈部分，無(wú)論是冰錐狀的側(cè)面細(xì)節(jié)，又或者是回勾起銳意棱角的C字形燈廓設(shè)計(jì)，都與過(guò)往那個(gè)“大而全”的目標(biāo)客群認(rèn)真地，也是準(zhǔn)備周全地說(shuō)了聲再見(jiàn)。

如果說(shuō)燈組的煥然新生讓全新明銳PRO徹底脫離了曾經(jīng)的固有印象，那么這個(gè)PRO體現(xiàn)于車外的全系運(yùn)動(dòng)化點(diǎn)綴，則將“高配”這個(gè)傳承已久設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在外觀直接拉滿：前進(jìn)氣口的L字形運(yùn)動(dòng)飾板，車側(cè)的紅色PRO標(biāo)識(shí)，18英寸的刀鋒狀輪轂，以及尾部切削果決的一體化鴨尾設(shè)計(jì)，無(wú)不是全新明銳PRO決心立足年輕化的種種證明。

而在車內(nèi)，10.3英寸的液晶顯示儀表，搭配12.1英寸的中央觸控大屏，更是把這臺(tái)車型曾經(jīng)過(guò)分穩(wěn)重的“中年感”盡數(shù)消解。搭配著雙大屏的前沿設(shè)計(jì)，黑橙撞色的全車多處縫線，簡(jiǎn)明前衛(wèi)的門條飾板直連車門拉手，以及在保時(shí)捷Taycan，奧迪RS e-tron GT，以及第八代高爾夫上全面搭載的小巧電子換擋機(jī)構(gòu)，無(wú)不為這臺(tái)彰顯年輕質(zhì)感的全新明銳PRO帶來(lái)了之于內(nèi)在翻天覆地的變化。

在動(dòng)力數(shù)據(jù)與行駛感受層面，搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新明銳PRO將110kW，250Nm的峰值數(shù)據(jù)儲(chǔ)備開(kāi)出了斯柯達(dá)家族一以貫之的優(yōu)秀質(zhì)感。沉穩(wěn)的加速感受搭配著靈巧的轉(zhuǎn)向回饋，讓城市路段的超車加速輕松寫意，盡在掌握。而依托于大眾集團(tuán)MQB-EVO平臺(tái)而全系標(biāo)配的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架體系，也讓所有配置的全新明銳PRO得以享有柔韌舒適的駕乘質(zhì)感。搭配著與奧迪A3同級(jí)，卻在乘坐和使用空間層面盡數(shù)占優(yōu)的綜合表現(xiàn)，我仿佛已經(jīng)看到了這款車型在2021年的又一次戰(zhàn)勝自己。

在它年輕的身體里，住著一顆“老”靈魂。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)年126歲，在世界汽車發(fā)展史上堪稱活化石的品牌，我很期待它當(dāng)下的表現(xiàn)。

但相比于此，我更期待，它在下個(gè)百年之后，又會(huì)綻放怎樣的光華。