持續推進未來汽車科技中國落地
2021年全球首場A級車展第十九屆上海國際車展已經順利閉幕。參展企業達1000家，共展出1300余輛整車，新車型160余款，其中不乏全球首發車型，據統計將近130款。可見，中國汽車市場已經成為全球各大汽車企業最為重視的全球第一大市場，同時也證實了中國汽車產業的重要性在全球范圍內的與日俱增。
中國汽車工程學會作為本次上海國際車展的支持單位，密切關注著由展會情況呈現的汽車技術方向與行業趨勢。中國汽車工程學會名譽理事長付于武、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華等領導走進極狐、領克、華為、博世等整車和零部件企業的展臺，深入了解產品技術細節與中國產業落地情況。
華為此次帶來了智能汽車全面的解決方案，從搭載鴻蒙系統的智能座艙、擁有全球一流算力的智能駕駛計算平臺，再到開放融合的自動駕駛開放平臺“華為八爪魚”，甚至還涉及到了集成式智能熱管理系統和4D成像雷達等汽車硬件零部件。可以充分地感受到華為在汽車領域的巨大投入與深耕的決心。
作為汽車Tier1供應商中的領軍企業博世，此次在上海車展全面展出了其在氫燃料電池領域的技術與產品。
根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，商用燃料電池汽車將在2030-2035年進入大規模推廣應用階段。為了達到“2030碳達峰和2060碳中和”的目標，氫能已經是我國在新能源領域的“第二條腿”。此次上海車展，現代汽車、博世、上汽、長城等企業均展示了其在氫燃料電池方面的技術成果。
極氪作為剛剛獨立的吉利汽車集團旗下電動汽車品牌，一出場就帶來了讓市場驚喜的產品，極氪001。極氪的首款產品就定位在了中大型純電動獵裝車型上，可謂是十分有魄力。極氪001是基于吉利SEA浩瀚架構打造的首款車型，最高可以提供712km的NEDC續航里程。雙電機動力加持下的全輪驅動版本車型，百公里加速僅為3.8秒。并且同時還推出了360kW的超充系統，充電5分鐘可以增加120km續航里程，無論在功率和充電速度上都是全球領先的。與此同時，極氪還選擇了建立自有充電網絡，預計到2025年將擁有8200座充電站80000個充電樁。如此積極和有魄力，對于極氪來說確實打出了響亮的一響。
從本屆上海車展的展出內容和媒體與觀眾的關注焦點，可以看出當下汽車行業的巨大變化，從中可以看出一些未來汽車科技的大趨勢。
首先，新能源汽車已經成為中國乃至全球不可逆的未來趨勢。在上海車展展出的新車型中，傳統的純內燃機車型已經不足50%，純電動、插電混動、48V輕混、增程式電動和混合動力的新品已經超過傳統燃油車型。由于中國汽車相關政策影響，以及中國社會獨特的特點，純電動在新能源新車型中仍然是絕對的霸主，已經接近60款。
第二，智能汽車硬來規模化普及的窗口。此次，車展最熱的詞應該是“自動駕駛”。而自動駕駛中最C位的應該是華為與ARCFOX極狐共同打造的極狐αS華為Hi版。ARCFOX極狐是北汽藍谷成立的純電動智能汽車品牌，旗下產品為麥格納代工打造，華為為極狐αS提供了完整的智能汽車解決方案，此次上海車展極狐αS華為Hi版通過在上海實際城市道路上演示“完全”自動駕駛可以說是“一舉成名天下知“。
通過實時的測試視頻可以看到，搭載華為自動駕駛解決方案的極狐αS已經具備了L4級別的自動駕駛能力，甚至已經超過了特斯拉的FSD自動駕駛，在上海狹窄復雜的路況下，華為自動駕駛系統完全可以脫離駕駛員“老練”地應對所有突發狀況，讓所有人看到了未來智能汽車的強大。除此之外，還有幾家品牌也進行了類似的自動駕駛演示，例如，百度、滴滴等。
在“自動駕駛功能民用化”事件中的重要角色，此次當屬“激光雷達”。業界已經將今年稱為“車規級激光雷達量產元年”，此次上海車展展出的多款量產車型已經搭載了車規級激光雷達，如，極狐αS華為Hi版、蔚來ET7、小鵬P5、長城WEY 摩卡等，而華為、百度、大疆等中國科技企業在智能汽車解決方案供應鏈上的技術能力與實力也得到了充分展現。
為了更好地推動未來汽車科技在中國汽車產業落地，中國汽車工程學會在上海國際車展期間舉辦了第六屆國際汽車關鍵技術論壇（KEY TECH2021）。作為上海國際汽車展的官方技術論壇，結合本次車展主題“擁抱未來”，邀請整車及零部件企業技術領袖、高校專家學者、行業專家等精英齊聚上海，聚焦汽車產業宏觀趨勢，通過全球視角深度剖析產業技術，精準把握關鍵技術發展方向。
本屆國際汽車關鍵技術論壇洞察汽車科技最新趨勢，圍繞“節能與新能源汽車關鍵技術”、“智能網聯汽車技術”及“先進輕量化與材料技術”三大技術板塊，共組織57場技術報告，吸引了700余名工程技術人員報名參會交流。
中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院副院長張旭明主持論壇開幕儀式時表示，“如同今年上海車展的主題“擁抱變化”一樣，隨著以技術驅動為核心的產業重塑和以新生代不斷涌入、新思潮的不斷涌現為代表的消費趨勢的嬗變，汽車工業和汽車作為消費品的內延和外延正發生著巨大而深刻的變化。”
中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深在論壇開幕報告中對《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》進行了解讀。2.0版在1.0版本基礎上進行了擴展，原來1.0是1+7，2.0是1+9，包括節能汽車、純電動和插電式、燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、電驅動總成、充電基礎設施、輕量化、智能制造與關鍵裝備九個具體的技術領域。對于未來的技術方向、技術路徑、分階段的目標進行相應的預測和規劃。
新能源、自動駕駛、智能網聯，作為未來汽車科技的核心領域，得到整個汽車行業和汽車市場的強烈關注，從此次上海車展的展出內容和社會關注焦點即可充分感受。所以此次為期兩天的會議論壇邀請到包括一汽紅旗、長城、江淮、奇瑞、柳州五菱汽車、博格華納、法雷奧西門子、精進電動、蓋瑞特中國、3M、偉巴斯特、佛吉亞、聯合汽車電子、寶鋼、海斯坦普、騰訊、商湯科技、博澤、南京楚航科技、恩智浦半導體、安波福、采埃孚、舍弗勒等30余家國內外知名企業和行業專家，組織節能與新能源汽車關鍵技術、先進輕量化與裝備技術、智能與網聯汽車技術—— 智能座艙賦能自動駕駛、智能與網聯汽車技術—— ADAS與自動駕駛，共4場專項論壇，對專項技術進行深入討論。
在國際汽車關鍵技術論壇開幕前期，中國汽車工程學會聯合上海市國際展覽有限公司和汽車之家共同舉辦了2021中國汽車技術首腦(CTO)閉門峰會，旨在討論整車企業、零部件企業如何利用大數據，實現企業數字化轉型，引導企業把握數字經濟發展機遇，加速提升企業創新能力。
峰會邀請到自一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、江淮、奇瑞、比亞迪、長城、蔚來、大眾、日產、國汽智聯、博世、采埃孚、華為、法雷奧、舍弗勒、佛吉亞、博澤、偉巴斯特、騰訊等34位企業技術負責人參會。3位行業專家就本企業的數字化轉型升級的實踐與經驗進行了引導發言。與會嘉賓就企業實現數字化轉型升級的前提、基礎和保障進行了深入討論。
最后，與會嘉賓們就企業在研發、生產、管理、營銷等維度數字化轉型階段的痛點、難點以及解決思路充分交換了思想；就如何構建統一數據生態、如何保證各類數據安全、如何提升數據變現能力形成共識。中國汽車工程學會表示將持續助力企業不斷提高科技創新能力，與行業企業攜手共同推動中國汽車工業轉型升級。
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